Chip tuning – tuning elektroniczny sterownika silnikowego.
Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez zmianę samego oprogramowania sterownika. Polega na edycji programu sterującego pracą sterownika silnikowego. Znajdujące się w programie krzywe charakterystyki, oraz mapy, są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy i momentu silnika. Za pomocą edycji programu można zmienić wartości takie jak np:
- maks. prędkość
- maks. obroty silnika
- doładowanie
- dawka paliwa
- kąt zapłonu
- moment początku tłoczenia
- czas wtrysku
- oraz wiele innych (praktycznie wszystko czym steruje sterownik silnika)
Producenci silników spalinowych pozostawiają pewna rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnić bezpieczeństwo jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy, lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników „wolnossących” to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników „doładowanych” 20% a nawet 50% nominalnej mocy.
CHARAKTERYSTYKA MODYFIKACJI
SOFT – modyfikacja oprogramowania mająca na celu głównie spadki spalania, przyrosty mocy i momentu są tu najmniejsze.
NORMAL – modyfikacja oprogramowania mająca na celu przyrost mocy i momentu obrotowego. Możliwe przyrosty mocy i momentu obrotowego do 25%.
HARD – modyfikacja oprogramowania mająca na celu głównie przyrosty mocy i momentu obrotowego. Możliwe przyrosty powyżej 25%, w niektórych modelach przyrosty mocy nawet do 45%.